Сибирские реки – Обь, Иртыш, Енисей – имеют ключевое значение для освоения Арктики и увеличения грузооборота по Северному морскому пути и трансарктическому транспортному коридору, неоднократно подчёркивал полпред. Поэтому особое внимание Анатолий Серышев уделяет вопросам формирования эффективной маршрутной сети внутреннего водного транспорта, в том числе улучшению взаимодействия между региональными органами власти и профильными ведомствами.
По оценке специалистов, общая протяжённость водных путей Обь-Иртышского и Енисейского бассейнов более 22,4 тысяч километров. За 2025 год по ним перевезено более 17,1 миллиона тонн грузов и 2,2 миллиона пассажиров – по сравнению с 2020 годом эти показатели возросли на 30% и 20% соответственно. Существует значительный потенциал для дальнейшего увеличения грузооборота и пассажиропотока: Обь-Иртышский бассейн связывает Шёлковый путь и Трансарктический транспортный коридор, открывает дорогу на перспективные рынки сбыта.
Экспертным сообществом сформулированы предложения, направленные на расширение возможностей судоходства по сибирским рекам. Ключевыми задачами на ближайшую перспективу названы обновление парка судов, выполнение комплекса мероприятий по дноуглублению рек и модернизация инфраструктуры портов, имеющих опорное значение для Сибирского федерального округа, а также подготовка квалифицированных кадров и выработка мер по повышению престижа работы в отрасли. О том, как они решаются регулярно информируют полномочного представителя.
По представленной информации, за период с 2021 года по настоящее время на судостроительных предприятиях, расположенных на территории Обь-Иртышского бассейна, построены три несамоходные баржи грузоподъемностью 5 тысяч тонн класса «река-море», десять барж грузоподъемностью около 3,5 тысяч тонн, способных работать в ледовых условиях толщиной до 30 сантиметров. В текущем году планируется спустить на воду универсальное самоходное судно-контейнеровоз – оно сможет перевозить до 495 контейнеров. Планомерно идёт работа по выпуску новых единиц технического флота, предназначенного для производства дноуглубительных работ.
Не менее важным направлением остаётся обновление парка пассажирских судов и повышение туристической привлекательности водного транспорта. Расширяется география круизов по рекам Сибири. Запущены регулярные рейсы на четырёхпалубном теплоходе «Северная сказка» по маршруту «От тайги до Полярного круга», а навигацию 2026 года планируется начать с круиза «Курс на Омск» – туристов ждут легендарные города и малоизвестные жемчужины сибирского региона. Популярностью пользуются туры «Енисейская экспедиция» по маршруту Красноярск – Дудинка, «Байкальская экспедиция» по озеру Байкал, круиз «Новосибирск – Салехард – Тобольск».
Особое внимание уделяется цифровизации отрасли. Для повышения эффективности грузовых перевозок и включения речного транспорта в международные логистические цепочки разрабатывается единая информационная система «Цифровая река», формируются предложения по её интеграции в создаваемую единую Национальную цифровую транспортно-логистическую платформу «ГосЛог». Предполагается, что цифровые сервисы позволят значительно упростить взаимодействие государства и перевозчиков, упростить и ускорить документооборот, а соответственно повысить интерес к речным перевозкам.
Кроме того, для включения речного транспорта в единую транспортную систему страны важно создать систему портовых хабов, где можно сосредоточить грузы перед их перемещением на Северный морской путь и распределения по разным направлениям внутри страны и на экспорт. Потенциальными точками для создания логистических узлов на стыке водных путей, автомобильных и железных дорог названы Омск, города Бийск в Алтайском и Лесосибирск в Красноярском краях, а также село Ташара в Новосибирской и порт Осетрово в Иркутской областях.
В сложившихся условиях важнейшим фактором успешного развития отрасли становится её кадровая обеспеченность, считает полномочный представитель. Единственным в Сибири центром подготовки специалистов в сфере речного и морского транспорта, эксплуатации внутренних водных путей и гидротехнических сооружений является Сибирский государственный университет водного транспорта. Вуз готовит специалистов по 32 программам бакалавриата и магистратуры, сейчас в нём проходят обучение более 3,6 тысячи студентов. Анатолий Серышев недавно посетил вуз и ознакомился с организацией учебного процесса.