«Аргументы и Факты Деловая Сибирь» от 21 декабря, Вероника Климова
Чем будет жить округ в следующем году?
В преддверии Нового года редакцию газеты «Аргументы и Факты Деловая Сибирь» посетил Виктор Толоконский.
В режиме онлайн-конференции с полпредом пообщались главные редакторы региональных представительств газеты «Аргументы и Факты» из Кузбасса, Томска, Омска, Барнаула. Мы поговорили с Виктором Александровичем об итогах года уходящего, планах на будущее, сравнили российский и западный менталитет, обсудили выборы и проблемы скоростных электричек.
ПРО ВЫБОРЫ
За последние годы многое было сделано, но пока экономические и социальные преобразования не трансформировались в электоральные настроения, не вызвали позитивного ответа. Очевидно, что есть некоторая рассогласованность между потребностями людей и действиями власти. Результаты выборов — это сигнал к напряженной работе, к тому, чтобы усилить взаимодействие органов власти с населением.
ПРО РАЗВИТИЕ
Уходящий год был временем более интенсивного развития, чем три предыдущих года, когда присутствовало некое стагнационное состояние, пассивная позиция инвесторов. В 2011 году в большинстве регионов был либо достигнут, либо превзойден докризисный уровень. Хочется отметить, что наиболее высокие темпы роста — 15—16% — показали регионы с меньшим экономическим потенциалом. В таких регионах развитие может идти только с помощью каких-то новых объектов, новых инвестиционных процессов. Это значит, что инвестиций в регионе стало больше.
ПРО ЖИЛЬЕ В ОМСКЕ
В середине ноября прошлого года на совещании с членами правительства в Омске я отмечал, что объем жилья, который сдавался в последние годы (около полумиллиона квадратных метров в год), недостаточен для такого региона. В этом году произошло значительное увеличение объемов сдачи жилья. Особенно ценен тот факт, что в Омской области лучше, чем в других регионах, решена задача строительства жилья в сельской местности, райцентрах, малых городах — индивидуального и малоэтажного. Это принципиально важно, так как укрепление сельского образа жизни имеет большое значение как в политическом, так и в социальном плане. Сейчас перед Омском стоит задача внедрять практику строительства доходных домов, которые можно сдавать в аренду. Это поможет быстрее обеспечить жильем молодых специалистов и молодые семьи.
ПРО ТОМСКИЙ ИНСТИТУТ ОНКОЛОГИИ
Томский институт онкологии находится в ведении академии медицинских наук. Это лишает его возможности участвовать в федеральных программах развития. В результате нет возможности построить новый корпус, в котором это учреждение остро нуждается. Министерство здравоохранения и социального развития не воспринимает институт как свой, и я убежден, что это неправильно. Мы уже дважды встречались с Татьяной Алексеевной Голиковой, спорили по этому вопросу. После Нового года она приезжает, чтобы ознакомиться с программой, подготовленной специалистами академии: рассмотрит возможность включения томского НИИ онкологии в какую-то федеральную программу развития.
ПРО ЦЕНУ НА ЗЕМЛЮ
В Новосибирске создан пилотный проект — государственные жилищные кооперативы, которые дают собственникам землю в аренду на 49 лет. Кроме того, собственники могут объединяться в кооперативы и совместно решать, как поступить с землей. Этот устав исключит земельные спекуляции.
ПРО АВИАЦИЮ
Сегодня, если правильно воспользоваться всеми скидками, можно слетать на отдых очень дешево. В Москву летает 15 самолетов в сутки, есть конкуренция, цены приемлемые. Хуже ситуация с рейсами на восток — в Иркутск, Читу, Хабаровск. Их меньше и они дороже. Сейчас мы планируем ввести субсидии регионального бюджета: например, по факту проданного билета. Скажем, билет стоит 25—30 тысяч, пассажир платит 15, а остальные доплачиваются за счет субсидирования. Но мне больше нравится система, когда бюджет гарантирует определенную наполняемость. То есть компания ставит разумную цену, из 70 мест продает 40, а остальные оплачиваются из бюджета.
ПРО ЭЛЕКТРИЧКИ
Раньше скоростные электрички ходили и в Барнаул, и в Кемерово, сейчас — только в Омск. Почему это произошло? На каком-то этапе реформы железнодорожного транспорта появилась специальная отрасль, которая занимается пассажирскими перевозками, и электричка для нее — конкурент. Они стали требовать убрать ее — мол, это не пригородное сообщение, а межрегиональные перевозки. Омскую электричку отстояли, а с Кемеровом и Барнаулом возникли проблемы. Я поручу возобновить движение скоростных электричек в этих направлениях. Кроме того, идет работа над проектом запуска скоростной электрички по маршруту Новосибирск — Бердск с остановкой в Академгородке — на Сеятеле. Эта линия должна быть закрытой, все развязки на другом уровне. При скорости 170— 180 км/ч дорога до Бердска займет 15 минут.